全站搜索
资讯详情
路灯作为电动汽车充电桩的时代来了
来源:洛阳鑫光锂电科技有限公司|动力锂电池电源系统专业供应商|动力锂电池    发布于:2016-06-24 11:46:33    文字:【】【】【
摘要:北京的新能源车不用摇号了!这是大力倡导电动汽车的节奏吗?最近关于电动汽车和充电桩的指导意见和扶持政策一项接一项的出台,电动车的春天到了!可老问题依旧没解决,充电怎么办?利用路灯做充电桩,这样的模式在中国适用吗?

把半个柏林的路灯变成充电桩的公司

这家2008年成立于柏林,至今30多人的创业公司,已在柏林大大小小的地方建起电动车充电的基础设施。

“Electric mobility and mobile electricity – it´s no longer a play on words。 ”电力移动性和可移动电力——不再是纸上谈兵。为了解决充电问题,Ubitricity提出的概念叫做:在路灯边充电。

简单讲就是,把路灯改造成充电桩。

什么?用路灯充电?对,你没听错。

只需对路灯进行一点点调整,就可在路灯杆上装上系统插头,然后人们仅需要一种特殊的充电线,就可连接电灯完成充电并自动结算。相比其他成本动辄近10,000欧元的充电站(未计算运行成本),该方案只需花费500欧元对路灯进行改装。整个德国而言,有约200,000个电线杆可供使用。在柏林,近1000个电线杆将在下一阶段作为“充电杆”使用。德国的能源供应商Grundgrün预测,很快柏林的每个街灯都将有这一充电功能。

难怪Ubitricity号称自己能制造出便宜90%的充电桩,因为这只是一个插头而已。

与众不同的路灯插座和充电线

Ubitricity的充电设施主要有三个部分构成:插座(Socket)、智能充电线(Smartcable)和连接管理器(connectivitymanager)。

智能充电线:包含兼容所有车型的智能电表和M2M通讯协议(机器终端智能交互为核心的、网络化的应用与服务)。用户可以选择供电商,登录时也可以看到实时账单。

插座:可以安装在多种环境,包括墙壁、独立的充电桩甚至路灯上,充电功率最高可达4.6KW。用户可以通过签订的移动电力协议来监测所有和充电相关的费用支出。

连接管理器:充电和支付环节展示透明平台,同时也可以查询到最近的可充电点。可以实时公开显示交易数据、精确计算充电量、提供每月账单并且帮助用户进行能量管理。

而且从充电到付费的过程非常简单,只需要非常简单的3步:

1.连接充电设施,智能充电线自动对于已经注册的用户进行识别和授权并解锁插座。

2.充电,通过移动测量技术,智慧电缆精确的测量出充电量并对相关数据进行计费,并通过无线向电力公司发送数据。

3.付费,所有充电数据都会被准确记录并整理成的收费账单并发送到用户的移动终端。

Ubitricity使用方式示意图

有了这三件利器,Ubitricity可以支持任何一款电动汽车在同一的公共充电桩上充电,也可以把充电线直接外接到包括路灯在内的任意电源上。

当充电用户达到一定数量的时候,电动汽车的作用就像是无数个电池组,一端与一定的可再生能源组建虚拟电厂,另一端与客户形成需求侧响应。这真正实现了电力移动性和可移动电力。

目前在德国,电动汽车充电已经非常普遍,各国各地大约有1000万个路灯,由于部分电灯的电网连接和位置可以满足日常充电需求,所以其中的1%到2%可能会被整修为充点电,也就是以单价500欧元左右的价格,再建造10-20万个“充电桩”。

Ubtricity的充电设备在中国适用吗?

Ubitricity的设备在中国原则上也是可以用的。轻侯新能源创始人潘轻侯表示,中国的充电设施技术标准中并没有对充电设施中电表的安装位置有明确规定。但是Ubitricity的技术也并不属于一种主流的技术,只用于某种特定场景下,适用范围比较小。

虽然Ubitricity的设备在中国有点水土不服,但是把充电桩和路灯结合起来的概念确实得到了专家们的认可。有电动汽车政策研究专家表示,路灯充电桩模式,相当于在原来的电线杆上加了插座和电表,不用再新开公共资源建充电桩,加大的节省了成本。同时,由于路灯本身使用市政电力,就减去了铺设电线的工程,这在大城市特别是在城区是较为方便的模式。

其实,路灯充电桩去年就已经在北京进行试点了。在北京昌平区京密北路试点区域已经建设了10个试点路灯充电桩,其中8个慢充桩,常规充电时间约为4-5个小时,2个快充桩,充电时间约为一个多小时。充电桩的电源来自88盏路灯,通过由传统高压钠灯到LED灯的改造,这些路灯节省出的电量可以满足十几辆纯电动汽车同时充电,并且不会影响晚上的照明。两个月的试运行阶段,累计为电动车主充电超过1000小时。





脚注信息
版权所有 Copyright(C)2016-2017 洛阳鑫光锂电科技有限公司 技术支持